近鉄には、色々な路線があって、その路線によってカラ―が違うのが魅力の１つ！子供の頃から長い間利用していた近鉄南大阪(長野)線は、大阪阿部野橋を起点に松原市、藤井寺市、羽曳野市、富田林市といった町からの通勤路線であると同時に、桜の吉野、古代の香りたつ明日香(飛鳥)へ向かう客も利用する。阿部野橋へ向かう途中、古墳の横を通ったり、なんと、神社の境内を抜ける箇所もあり、なかなか魅力的。なんといっても、線路幅は狭軌！

一方、大好きな大阪線は南大阪線と一部並行していたりするものの、雰囲気は違い、線路幅は広軌。大阪上本町(一部特急は難波起点)を起点に東大阪、八尾市、柏原市、人口増加率が高い香芝市、三重県名張市、先は名古屋や、伊勢神宮、賢島などにも足をのばす。特急を中心としたダイヤのような印象。その合間に、快急、急行、準急、区間準急、普通などのダイヤが組まれている印象。

（画像は、河内国分にて急行接続待ちの区間準急、榛原行き。）

10年ほど前に、大阪線を利用するようになり、駅の行先表示に、青山町、宇治山田、五十鈴川などの名前をみたときは、何となく嬉しくて、我が故郷の小さな駅、河内国分のホ―ムに、宇治山田行きの急行が堂々と止まっている姿をみると、心が踊ったものだ(^-^)v

2003年３月から急行停車駅になった我が故郷の駅。今年、急行の停車駅増加でまた、変化を遂げる。ダイヤ改正はもうすぐ。

鉄道と言えば、駅。出会いと別れ、旅立ち、帰省、人間にとって色々な人生のドラマが繰り広げられる。竹内まりやさんも「駅」そのものをテ―マにした歌を歌っている(ただ、僕は個人的には中森明菜さんの歌の方がいい)。

電車に乗ると様々な駅を通過したり、停車したりする。日常、電車に乗って同じ路線を利用していても、全ての駅に降りる訳ではないし、駅の名前だけで、そのまちを知らないということは多々ある。

大阪駅や京都駅のようにデザイナーに依頼されて特別に作られる駅もあるが、電車の乗り降りや乗り換え、待避待ちという機能性のために作られる駅が大半だろう。

でも駅にはそのまちの空気感や雰囲気を感じるような何かがある。

我が故郷の駅もそんな駅の１つにすぎない。特に何の変哲もない橋上駅舎。でも、僕はこの駅が大好きだ。近鉄 河内国分駅。

（河内国分停車後、大阪上本町にむかう急行）

２面４線の急行停車駅。大阪(鶴橋)から近鉄大阪線にのり、東大阪市布施をすぎ、八尾市内を抜け、東に見える山々が青から緑に色が変わると、葡萄畑が目に入り、大和川を渡る。川を越えてすぐに見えるのが河内国分駅だ。東京には国分寺（こくぶんじ）というところがあるが、ここはかわちこくぶ（かわちこくぶんではない。）と読む。聖武天皇の命で建てられた河内国分寺があったようだが、今はもうないが、河内嵐山の異名を持つ。この駅から徒歩で１０分ほど、大和川を渡ると、JR大和路線の駅、高井田駅がある。

この駅では、急行と普通、区間準急の緩急接続が頻繁に行われ、多くの人が乗り換えていく。もちろん、全員が改札口を抜けるわけではない。

急行停車駅のわりにはホ―ム有効長６両、ホ―ム幅も広いとはいえないが、時間帯によっては上り、下りの列車４本がこの駅に堂々と並ぶ姿を見ることができ、それを見るのが僕は大好きだ。

1988年３月にデビューしたス―パー特急、485系のバリエーション。バブルの時代にふさわしいキラキラしたネ―ミング！

ビジネス特急としての使命を持ったこの電車、簡易着脱式テ―ブル、FMラジオ受信、停車駅行先案内などの情報を表示するプラズマディスプレイ、列車(カ―ド式)電話の設置などの設備が整い、東京圏から北陸へのビジネス旅行に対応していたとか。なんかカッコいい！！

ライトコバルトブルーとオレンジの帯、金色のペインティングはSUPERのSにちなんだものだとか。

僕の手元にあるのは初代のきらめき、かがやき、４両編成の製品。後に６両編成の製品になったみたいだし、最近は限定品で販売されたらしい。約30年前の製品だから、動力車はもう動かないだろうな…。

当時、デパートの鉄道模型売り場でこの485を見たときの感動！！カッコいいし、新時代の幕開けを感じるようなカラ―リング！動力車を今の物に変えたら走るだろうなぁ！