ダイヤ変更後、まず、河内国分駅から。
停車中の区間準急、大和朝倉行き、字幕。
いずれは見慣れるんだろうけど、今日は新鮮。
行先表示にも、大和朝倉、長谷寺の文字。
こちらは、今回から増えた五位堂行き普通と急行五十鈴川行きの表示。
ちなみに気になっていた国分でのアナウンスは、停車駅全部駅名を読み上げたぞ！！でも、五十鈴川行きは停車駅が多いから、ホ―ムに入ってくる急行の音にかき消されて、最後の方の駅名は聞こえにくい、かな…。
停車駅案内板にも、急行停車駅(オレンジのライン)に、２駅が追加されている。
次は大和八木駅の行先表示。
最後に大和朝倉駅の時刻表。ホ―ムをみたけど、通常、急行停車駅には設置してあるはずの液晶またはLEDの行先表示がないぞ？駅員さんか声張り上げて急行が来ることを案内。これから設置するのかな？でも、住民の念願の急行停車実現、というよりも、列車本数の調整のための急行停車という感じがして、駅構内はひっそりしていた…。う〜ん、大和朝倉駅、急行停車駅に昇格といった風格ではないなあ…というのが個人的感想。
今日から色々な変更〜。
関西は私鉄王国といわれる。近鉄、京阪、阪急、阪神、そして南海。この５つの会社が関西の鉄道網の要となっていることは否定できない。
中でも、南海電鉄はなんばを起点に関西空港、和歌山市内、世界遺産高野山へと足をのばす。車体に、ブルーとオレンジ色のラインが入った配色は太陽と海を思わせ、まさに、南海のイメージにぴったりだと思う。
でも、僕が子供の頃は、南海電車といえば、薄い緑に濃い緑のラインが入った色だった。河内長野駅に行くと、近鉄電車の赤い色とは対照的だなと子供ながらによく思ったもので、高野山の木々の緑ともマッチしていたのではないだろうか？
いつもダイヤ改正の前に配布されるポケット時刻表。今回はちょっと遅い配布で、今日から。カラフルで見ていてやっぱり楽しい(^-^)。
各駅の時刻表を集めるのも楽しいけど、まずは、この駅から〜(^-^)v急行の停車駅に、桜井以遠榊原温泉口までの各駅の記述が。
河内国分始発の電車が少なくなったな…。
前の時刻表は急行で五十鈴川行きと青山町行きとで分けていたようだけど、今回は五十鈴川行きだけに統一したから、数字の横に青(山町)の記載があり、ちょっとごちゃごちゃした印象…。また、朝の字は大和朝倉の意味。大和朝倉行きがこんなに増えたんだなあ…。10年前は夜のラッシュ時には名張行きの準急ばかりだったのに…。
改めてみると、
1、上りの18時、19時台に急行が４本になって増えたんだ〜。
2、やっぱり昼間、上りの区間準急、急行の緩急接続のパターンがなくなってる…。
3、 昼間の普通の運行パターンが平日と日祝日で違う！上りの平日は毎時40分発だけど、日祝日は22分発なんだ〜。下りも五位堂行きが平日は毎時54分発、日祝日は41分発、この違いって何か意味があるのかな？
4、17時57分、河内国分始発の準急発見？これって初めてじゃないかな？前のダイヤ変更では河内国分始発の区間準急は登場したけど〜。ちょっとチェックしてみたい！でも、今回も河内国分行きの区間準急はないみたい…。登場を期待してるけど、普通として河内国分まで運転して、折り返しで上りのみ、区間準急や準急になるみたい…。区間準急河内国分の字幕、いつか見てみたいな…。
ちなみに下のは平成18年、12年前のポケット時刻表
その頃は、昼間は普通４本(３本が河内国分止め、１本は榛原行き)、準急 ２本榛原行き、急行１本宇治山田、２本青山町行きという、１時間に９本の電車が停車していた、河内国分の黄金時代！？上りも9本あった。でも、朝夕は快速急行や区間快速が運転され、準急と普通のみの停車だった！今は急行の停車が増えたけど、どっちが便利かな？
ムラゴン ホーム